乌海车务段管辖内的407.019公里运营线路，有23条煤炭专用线，煤炭发运量占全段年运输总量的73％。该段把煤炭大列组织工作作为干部包保、盯控的重点，通过实行领导干部包片、机关干部包点制度，强化干部责任落实，确保从请车、货源核实、空车到达、对位到装车、挂运等煤炭大列的各个环节都有人抓、有人把关。同时，该段健全完善运输组织管理体系，出台了《运输组织考核办法》，明确了加开大列、处理坏关车、大点车及调车机作业钩数等奖励标准，对作业组织不到位、列车晚点及货源不足影响装车等情况进行严格考核，充分调动了职工的工作热情。段调度中心对管内各作业站的装卸车进度及日承认车的配车情况进行动态掌握，合理利用装车线路，加强专用线共用，着力提高装车效率和货位利用率。与此同时，加强与铁路局行调沟通，加强装车预确报工作，提前获取信息，提前通知货主组织货源，做到空车随到随装。

   第一季度，为缓解全国部分地区电煤紧缺状况，乌海车务段积极响应铁道部、铁路局号召，以国家利益为重，大打电煤运输攻坚战。该段主动牺牲自身利益，停装发往上海、广州、成都、柳州等地的高运费化工产品，全段干部职工冒着零下20多度的严寒，集中管内所有空车，每天将4万余吨的优质煤炭源源不断地运往华东、华南、西南等地。从元月下旬至2月9日，乌海车务段共开行煤炭大列148.6列、日均409车，共发送煤炭49万吨，是其它时期电煤发送量的2.3倍，比自治区要求的发送量增长了1倍还多。

   自5月底开始，该段按照铁道部、铁路局要求，支持国家重点企业扩大再生产，每日必保开行到绿化站（酒钢）和灵山站（鞍钢）重来重去煤炭循环列车各1列，并指定使用一侧有两个小门的C63大秦线专用车底。截至8月28日，该段开行C63型循环列车83列，3561车。 7月5日，该段接到铁道部、铁路局支持全国16家电厂正常运转，必保京、津、唐电煤大列运输和保奥运的命令后，针对段管内神华两大矿业公司煤炭货源不足的现状，段党政领导多次深入两大矿业公司了解企业生产情况，帮助协调解决问题，保证了电煤的正常运输。

   截至9月16日，乌海车务段共开行煤炭大列3286列，发运煤炭1211万吨，为国家重点企业和地方经济又好又快发展作出了积极贡献。